شماره پروژه : 413

عنوان پروژه :روشهای افزایش راندمان و کاهش تلفات در موتورهای الکتریکی

تعداد صفحات :224

شرح مختصر پروژه:  همانطور که می دانید موتورهای الکتریکی مهمترین نوع بار در شبکه الکتریکی می باشند که در بسیاری از کشورها بیش از نیمی از انرژی الکتریکی را مصرف می کنند. در صنایع نزدیک به دو سوم تقاضا ومصرف انرژی الکتریکی توسط موتورهای الکتریکی انجام می شود. بنابراین انتخاب صحیح موتور ها وبارها می تواند منجر به صرفه جویی های قابل توجهی در میزان تقاضا ومصرف انرژی الکتریکی گردد.فلذا در این پروژه به بررسی روش های مختلف کاهش تلفات در موتورهای الکتریکی و افزایش راندمان و بازده در آنها می پردازیم.

موتورهای یک فاز و سه فاز القایی به دلیل تنوع مصرف، در کاربردهای زیادی مورد استفاده قرار می گیرند. مشخصه بار با توجه به نوع آن تعیین شده و وابسته به شرایط مکانیکی می باشد. در هر کاربرد مکانیکی با توجه به شرایط حاکم نوع بار و مشخصه‌های آن معلوم می شود. بدیهی است تنها در صورتی موتور می‌‌تواند بار مکانیکی متصل به آن را تأمین کند که مشخصه عملکردی موتور بر مشخصه بار مکانیکی باشد.

انتخاب مناسب موتور الکتریکی :

در انتخاب موتور بررسی مسائل اقتصادی مربوط به هزینه انرژی مصرفی در طول عمر مفید موتور حائز اهمیت است. با توجه به افزایش قیمت مصرف انرژی، ضروری است محاسبات اقتصادی در این زمینه بر مبنای قیمت در عمر مفید موتور باشد و به غیر از قیمت اولیه خرید، هزینه انرژی تلف شده در طول عمر مفید موتور نیز مدنظر قرار گیرد.

در حال حاضر در بیشتر موارد موتور بر مبنای کمترین هزینه اولیه انتخاب شده و از هزینه اتلاف انرژی در طول دوره کارکرد آن در ملاحظات اقتصادی صرفنظر می شود.در انتخاب موتور معمولاً بهترین پیشنهاد آن است که موتور مناسب از نظر میزان و نوع بار انتخاب شود. لیکن در بارهای متغیر، نحوه تغییرات بار مکانیکی نیز باید مورد توجه قرار بگیرد.از آنجا که ضریب توان موتور با پایین آمدن بار موتور کاهش می یابد و از طرفی چون عموماً موتورهای القایی به مراتب بزرگتر از بار مکانیکی متصل به خود می باشند، بدین ترتیب در کاربردهای صنعتی در بیشتر موارد ضریب توان موتورهایی القایی در حد پایین قرار دارد.

موتورهای الکتریکی مورد استفاده ایران خودرو :

در فصل پنجم پروژه  افزایش راندمان و کاهش تلفات در موتورهای الکتریکی به بررسی فنی و اقتصادی بازده موتور های الکتریکی مستقر در سالن بدنه ایران خودرو وپرداخته و نتایج حاصل به کل مجموعه ایران خودرو تعمیم داده شده است. ابتدا با توجه به اطلاعات برداشته شده، موتورهای الکتریکی واحد از نظر تنوع وتوان، مورد بررسی قرار گرفته و دسته بندی گردیدند. سپس با توجه به ساعات کاری موتورها، سیکل کاری آنها تعیین شده است .آنگاه اندازه گیری  پارامترهای الکتریکی و سرعت موتورها انجام شده که از روی آنها،میزان بار و در نهایت بازده موتورهای الکتریکی مورد بررسی قرار می گیرند.

با توجه به مقادیر بدست آمده برای بازده موتورهای الکتریکی مورد نظر و مقایسه آنها با مقادیر استاندارد وبازده موتورهای با بازده بالا ، پتانسیل‌های صرفه جویی موتورهای واحد (ومقادیرتعمیم یافته به کل واحد) چه از بعد مصرف انرژی وچه از بعد اقتصادی تعیین می شوند که مقادیر قابل توجهی را نشان می دهند. این مقادیر با در نظر گرفتن امکان رسیدن به بازده‌های استاندارد وبازده های بالا به ترتیب 4176 میلیون کیلو وات ساعت در سال و 6705 میلیون کیلو وات ساعت در سال صرفه جویی انرژی و1482 میلیون ریال در سال و2380 میلیون ریال در سال صرفه جویی ریالی می‌‌باشند. البته برای رسیدن به مقادیر کاملا دقیق لازم است پروژه در کل کارخانه اجرا شود. پتانسیل های قابل توجه بدست آمده، نیاز به پیاده سازی برنامه جامع مدیریت مصرف انرژی را برای رسیدن به آنها کاملا روشن می‌‌سازد.

همانگونه که ذکر گردید هدف این بخش این است که با بررسی و اندازه گیری های مورد نیاز در مورد موتور های الکتریکی مشخص شده در کارخانه ایران خودرو که از بزرگترین کارخانجات د رسطح ایران است به تعیین بازده کاری آنها پرداخته و در این رابطه بررسی های اقتصادی لازم برای پی بردن به اهمیت پیاده سازی سیستم مدیریت مصرف انرژی در موتورهای الکتریکی انجام گیرد. در این راستا موتورهای الکتریکی موجود در سالن بدنه این شرکت مورد بررسی قرار گرفته اند. موتورهای الکتریکی مورد بررسی از نوع موتورهای القایی و شامل موتورهای الکتریکی موتورهای الکتریکی موتور خانه های سرمایش، و گرمایش، موتورهای مسیرهای رفت و برگشت آب صنعتی برای خنک کاری گانها و موتورهای کانوایرهای سالن بدنه می باشند.

موقعیت مکانی موتورهای الکتریکی واحد

موقعیت مکانی موتورهای الکتریکی مورد بررسی که سالن بدنه شرکت ایران خودرو واقع هستند در شکل های صفحات بعد مشخص شده است. این شکلها بصورت شماتیک بیانگر نحوه استقرار موتورهای الکتریکی در واحد می باشند.

فهرست مطالب :

مقدمه

فصل اول : دسته بندی موتورهای الکتریکی

دسته بندی موتورهای الکتریکی

1-1  تقسیم بندی موتورهای الکتریکی بر حسب نوع کارکرد و شکل ظاهری

1-1-1 موتورهای القایی تک فاز(آ سنکرون)

1-1-2 موتورهای القایی سه فاز

1-2  تقسیم بندی موتورهای الکتریکی برحسب توان خروجی

1-3  تقسیم بندی موتورهای الکتریکی در شاخه های مختلف مصرف

1-3-1 مشترکین خانگی روستایی

1-3-2 مشترکین خانگی شهری

1-3-3 مشترکین تجاری

1-3-4 مشترکین مصرف عمومی

1-3-5 شاخه مصرف کشاورزی

1-3-6 شاخه مصرف صنعتی

1-3-7 سایر مصرف کننده ها

فصل دوم : تلفات در موتورهای القایی سه فاز (آسنکرون)

2-1 تلفات اهمی (مسی)

2-2 تلفات آهنی(تلفات مغناطیس کننده و یا تلفات هسته)

2-3 تلفات مکانیکی

2-4 تلفات پراکنده بار

2-5 تعیین بازده کاری موتورها

2-6 عوامل مؤثر در ایجاد تلفات

2-6-1 اقدامات وابسته به بار

2-6-1-1 کار در بار کامل

2-6-1-2 کا ر در سرعت ثابت

2-6-1-3 کار در بار ثابت

2-6-1-4 کار در ولتاژ ثابت

2-6-2 اقدامات مستقل از بار

2-6-2-1 تهویه

2-6-2-2 اصطکاک

2-7 طرح نمونه

2-7-1 مقدمه

2-7-2 اندازه‌گیری پارامترها

2-7-3 تاثیر بار بر بازدهی موتور و تلفات موتور

2-7-4 تاثیر تهویه بر تلفات و بازدهی موتور

2-7-5 تاثیر اصطکاک بر بازدهی موتور و تلفات موتور

2-7-6 صرفه جویی در مصرف انرژی

فصل سوم : بار گذاری متوسط موتورها

مقدمه

3-1 مشخصه ها ی بار

3-1-1 گشتاور راه‌اندازی

3-1-2 گشتاور دایم

3-1-3 سرعت دایم

3-2 تطابق موتور و بار

3-3 کار در بار کامل

3-4 تنوع کاربرد

3-5 تکنیک ‌های تخمین زدن بار موتورهای الکتریکی

3-5-1 روش کیلووات (توانی)

3-5-2 روش لغزش

3-5-3 روش جریان

3-6 انتخاب مهندسی موتور

3-7 بازدهی و ضریب توان

3-8 بادبزن ( فن‌ها )

3-8-1 مشخصه ها‌ی فن

3-8-2 موارد انتخاب در کنترل فن

3-8-3 انتخاب سیستم بهینه

3-8-4 خلاصه موارد انتخابی

3-9 پمپ‌ها

3-9-1 مشخصات پمپ

3-9-2 روش‌های مختلف کنترل پمپ

3-9-3 انتخاب سیستم بهینه

3-9-4 انتخاب‌های خاص

3-10 کمپرسور‌ها

3-10-1 کمپرسورهای پیستونی

3-10-2 کمپرسورهای دوار

3-10-3 کمپرسورهای تبرید کاملا درزبندی شده و نیمه درزبندی شده

3-10-4 به‌کار‌گیری کنترل کننده‌ های موتوردر کمپرسورها

3-10-5 محرکه ها ی سرعت متغیر بر روی کمپرسورها

3-11 کاربردهای متنوع دیگر

3-12 تسمه نقاله ها

3-13 ماشین های ابزار

3-14 نتیجه گیری

فصل چهارم : روشها ی کاهش تلفات

4-1 روشهای کاهش تلفات بدون هزینه

4-1-1 کنترل درجه حرارت الکترو موتورها

4-1-2 انجام بازدیدهای دوره ای

4-1-3 روغن کاری منظم

4-2 روشهای کاهش تلفات با هزینه کم

4-2-1 عملکرد توقف/ شروع

4-2-2 اتصال ستاره مثلث

4-3 اقدامات پرهزینه جهت افزایش راندمان

4-3-1 استفاده از موتورهایی با راندمان بالا

4-3-1-1 اندازه‌گیری مستقل در موتورهایی با راندمان بالا

4-3-2 استفاده از کنترل کننده های موتور

4-3-2-1 روش جستجوگر حداقل تلفات

4-3-2-2 روش مدل تلفات

4-3-2-3 روش کنترل حالت ساده

4-3-2-4 روش جداول مراجعه

4-3-2-5 مقایسه بین روشهای مختلف بهینه سازی راندمان موتورهای القایی

4-3-2-6 آزمون های مستقل کنترل کننده‌ های موتور

4-3-2-7آزمون های بار دوره ای

4-3-3 استفاده از سیستم هایی با سرعت متغیر

4-3-3-1 محرکه های دورمتغیر الکترونیکی (vcd ها)

4-3-3-2 موتورهای دورمتغیر

4-3-3-3 محرکه های الکترومکانیکی

4-3-4 خازن گذاری

4-3-4-1 جبران سازی انفرادی

4-3-4-2 جبران سازی گروهی

4-3-4-3 جبران سازی مرکزی

4-3-4-4 جبران سازی مخلوط

4-3-4-5 اقتصادی‌ترین ضریب توان

4-3-4-6 اقدامات مدیریت انرژی

فصل  پنجم : محاسبه زمان بازگشت هزینه

5-1 مدت زمان جبران هزینه

5-2 نتیجه گیری

مطالعه موردی

منابع و مراجع

 

—————-—————————–——–—-— wikipower.ir ——————-————————–———–—-—

  دانلود مستقیم  :    روشهای افزایش راندمان و کاهش تلفات درموتورهای الکتریکی

  رمز عبور فایل    :   فاقد رمز

حجم فایل        :  7.60 MB

  منبع فایل         :  ویکی پاور   |   www.wikipower.ir

——————-————————–———–—-— wikipower.ir ——————-————————–———–—-—

خرید فایل word

شماره پایان نامه : 413

قیمت فایل ورد : ۷۰۰۰ تومان

آموزش کامل نحوه خرید

فایل pdf پروژه را از قسمت فوق به صورت رایگان دانلود و مشاهده کنید. برای دریافت فایل word پروژه، روی تصویر زیر کلیک نمایید. لینک دانلود فایل word بعد از پرداخت مبلغ به صورت آنی برای شما فعال می شود.(پرداخت با کلیه بانک های عضو شتاب)