در این مقاله یک مدل دینامیکی برای موتور و خط انتقال قدرت خودرو ارائه می شود. این مدل شامل سینماتیک و دینامیک یک موتور احتراق جرقه ای چهار زمانه، یک مبدل گشتاور، یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته و تایرهای بادی است. این مدل، دینامیک سیستم را (که شامل دینامیک سیستم در هنگام تعویض دنده است) نشان می دهد. بعد از انجام شبیه سازی تاثیر تاخیر زمان جرقه و مقدار فشار کلاچ درگیر شونده بر کیفیت تعویض دنده بررسی می شود. نتایج حاصل از این بررسی در تدوین یک استراتژی کنترلی برای طراحی کنترلر تعویض دنده و همچنین مطالعه رفتار دینامیکی موتور و سیستم انتقال قدرت به کار گرفته می شود.
به کارگیری مفاهیم کنترل پسخوراند (feedback control) برای سیستم های مورد استفاده در خودرو مورد توجه بسیاری از محققان است. به عنوان مثال می توان انتقال قدرت و کنترل سیستم تعلیق اشاره کرد. می توان گفت که این توجهات ناشی از نیازهای در حال رشد برای بهبود عملکرد، راندمان و کیفیت است و توسط میکروکامپیوترهای قدرتمند و ارزان قیمت امکان اجرای این طرحها ممکن می شود.
فهرست مطالب مقاله شبیه سازی موتور و سیستم انتقال قدرت خودرو …
مقدمه
مدل موتور با دو متغییر حالت
مدل گیربکس با دو متغییر حالت
مبدل گشتاور
اجزا مکانیکی گیربکس
عملکرد در دنده یک
فاز گشتاور تعویض دنده یک به دو
فاز اینرسی (یا سرعت) تعویض دنده یک به دو
عملکرد دنده دو
مدل خط انتقال قدرت با سه متغییر حالت
شبیه سازی سیستم مدل محرکه
تاثیر ریتارد جرقه و مقدار فشار اعمال شده به کلاچ دوم بر کیفیت تعویض دنده
تاثیر فشار عنصر اعمال شونده بر کیفیت تعویض دنده
خلاصه و نتایج
مراجع
دانلود مستقیم : دانلود مقاله شبیه سازی موتور و سیستم انتقال قدرت خودرو دانلود کمکی : دانلود مقاله شبیه سازی موتور و سیستم انتقال قدرت خودرو
رمز عبور فایل : www.wikipower.ir
حجم : 293 KB
اشتراک گذاری شده توسط : ویکی پاور
——-p———o———–w———-e———r———
امتیاز دهی کاربران
( رای)
